O privire de ansamblu asupra evoluției patinajului pe uscat, cunoscut și sub numele de patine.
Începutul anilor 1700 – Skeelers
În Olanda, un olandez necunoscut a decis să meargă la patinaj pe gheață vara, patinajul pe gheață a fost metoda larg răspândită în Țările de Jos pentru a naviga prin numeroasele canale de gheață iarna. Inventatorul necunoscut a reușit să patineze pe uscat prin lipirea bobinelor de lemn în fâșii de lemn și atașându-le de pantofi. „Skeelers” a fost porecla dată patinatorilor mai noi de pe continent.
1760 – Destrămarea petrecerii mascate
Un producător și inventator de instrumente din Londra, Joseph Merlin, a participat la o petrecere costumată purtând una dintre noile sale invenții, cizme cu roți metalice. Dorind să facă o intrare grandioasă, Joseph a adăugat dinamismul rostogolării în timp ce cânta la vioară. Acoperirea uriașei săli de bal era o oglindă de perete foarte scumpă. Patinatorul zguduitor nu a avut nicio șansă și Merlin s-a izbit solid de peretele cu oglindă, patinele lui zdrobindu-se în societate.
1818 – Baletul cu role
La Berlin, patinele au făcut o intrare mai elegantă în societate, odată cu premiera baletului german Der Maler oder die Wintervergn Ugungen (Artistul sau plăcerile de iarnă). Baletul necesita patinaj, dar pentru că era imposibil la momentul respectiv să se producă gheață pe o scenă, patinele au fost înlocuite.
1819 – Primul brevet
În Franța, primul brevet pentru un patine cu rotile acordat lui Monsieur Petibledin. Patina era făcută dintr-o talpă de lemn atașată de fundul unei bocanci, prevăzută cu două până la patru role de cupru, lemn sau fildeș și dispusă într-o singură linie dreaptă.
1823 – Rolul
Robert John Tyers din Londra a brevetat o patine numită Rolito cu cinci roți într-un singur rând pe talpa unui pantof sau cizme. Rolito nu a putut urma o cale curbată, spre deosebire de patinele de astăzi.
1840 – Chelnerițe pe roate
La o tavernă de bere, cunoscută sub numele de Corse Halle, lângă Berlin, chelnerițe cu patine cu rotile îi așteptau pe clienții însetați. Aceasta a fost o decizie practică, având în vedere dimensiunea fabricilor de bere din Germania, care a dat un impuls de publicitate patinajului pe uscat.
1857 – Piste publice
Piste publice uriașe s-au deschis la Floral Hall și pe Strand of London.
1863 – Inventatorul James Plimpton
Americanul James Plimpton a găsit o modalitate de a face o pereche de patine foarte utilă. Patinele lui Plimpton aveau două seturi de roți paralele, o pereche sub balonul piciorului și cealaltă pereche sub călcâi. Cele patru roți erau făcute din cimiș și rulau pe arcuri de cauciuc. Designul lui Plimpton a fost primul patinaj pe uscat care putea manevra într-o viraj lină. Acest lucru a văzut nașterea patinelor moderne cu patru roți, care au permis învârtirile și capacitatea de a patina înapoi.
1884 – Roți cu rulmenți cu bile
Invenția roților cu rulmenți a făcut rularea mai ușoară și patinele mai ușoare.
1902 – Colosseumul
Chicago Coliseum a deschis un patinoar public. La seara de deschidere au participat peste 7.000 de persoane.
1908 – Madison Square Gardens
Madison Square Garden din New York a fost transformată într-un patinoar. Au urmat sute de deschideri de piste în Statele Unite și Europa. Sportul devenea foarte popular și s-au dezvoltat diverse versiuni de patinaj cu role: patinaj recreațional în interior și în aer liber, patinaj cu stâlp, dansuri cu rolele de sală de bal și patinaj de viteză competitiv.
1960 – Materiale plastice
Tehnologia (odată cu apariția noilor materiale plastice ) a ajutat la maturizarea roții cu noi modele.
Anii 70 și 80 – Disco
Un al doilea boom mare de patinaj a avut loc odată cu uniunea dintre disco și patinaj cu role. Erau peste 4.000 de discuri cu role în funcțiune și Hollywood a început să facă filme cu role.
1979 – Reproiectarea patinelor cu rotile
Scott Olson și Brennan Olson, frați și jucători de hochei care locuiesc în Minneapolis, Minnesota, au găsit o pereche de patine de epocă. A fost unul dintre primele patine care a folosit roți în linie în loc de designul paralel cu patru roți al lui George Plimpton. Intrigați de designul în linie, frații au început să reproiecteze patine cu rotile, luând elemente de design din patine găsite și folosind materiale moderne. Au folosit roți din poliuretan , au atașat patinele de ghetele de hochei și au adăugat o frână de cauciuc noului lor design.
1983 – Rollerblade Inc.
Scott Olson a fondat Rollerblade Inc, iar termenul de patinaj însemna sportul patinajului în linie, deoarece Rollerblade Inc a fost singurul producător de patine în linie pentru o lungă perioadă de timp.
Primele patine în linie produse în serie, deși inovatoare, aveau câteva defecte de design: erau greu de pus și de reglat, erau predispuse la murdărie și umiditate în rulmenții, roțile erau ușor deteriorate, iar frânele proveneau de la vârful vechi al patinei. -frana si nu au fost foarte eficiente.
Rollerblade Inc vândut
Frații Olson au vândut Rollerblade Inc și noii proprietari au avut banii pentru a îmbunătăți cu adevărat designul. Prima patine Rollerblade de mare succes a fost Lightning TRS. La această pereche de patine, defectele au dispărut, s-a folosit fibră de sticlă pentru a produce rame, roțile au fost mai bine protejate, patinele au fost mai ușor de pus și reglat, iar frâne mai puternice au fost montate în spate. Odată cu succesul Lightning TRS, au apărut și alte companii de patine în linie: Ultra Wheels, Oxygen, K2 și altele.
1989 – Modele Macro și Aeroblade
Rollerblade Inc a produs modelele Macro și Aeroblades, primele patine prinse cu trei catarame în loc de șireturi lungi care trebuiau înfiletate.
1990 – Patine mai ușoare
Rollerblade Inc a trecut la o rășină termoplastică armată cu sticlă (poliamidă durethan) pentru patinele sale, înlocuind compușii poliuretanici utilizați anterior . Acest lucru a redus greutatea medie a patinelor cu aproape cincizeci la sută.
1993 – Tehnologia de frânare activă
Rollerblade, Inc. a dezvoltat ABT sau Active Brake Technology. Un stâlp din fibră de sticlă atașat la un capăt de partea superioară a portbagajului și la celălalt capăt de o frână de cauciuc, a articulat șasiul la roata din spate. Patinătorul a trebuit să-și întindă un picior pentru a se opri, înfipând stâlpul în frână, care apoi a lovit pământul. Patinatorii își înclinau piciorul înapoi pentru a intra în contact cu solul, înainte de ABT. Noul design de frână a sporit siguranța.
Astăzi, cel mai bun mod de a experimenta cele mai recente invenții din lumea roților este de aproape și personal. Fă-o, încearcă patinajul în linie și continuă să rulezi.
