Apa hukum navigasi?

Undang-Undang Navigasi adalah serangkaian undang-undang yang diberlakukan oleh Parlemen Inggris pada akhir abad ke-17 untuk mengatur pelayaran Inggris dan membatasi perdagangan dengan negara lain. Pada tahun 1760-an Parlemen membuat perubahan signifikan pada Undang-Undang Navigasi untuk meningkatkan pendapatan kolonial, yang secara langsung mempengaruhi dimulainya revolusi di daerah jajahan .

Latar belakang

Ketika Undang-Undang Navigasi pertama kali diberlakukan pada abad ke-17, Inggris memiliki sejarah panjang tentang hukum perdagangan. Pada akhir tahun 1300-an, sebuah undang-undang disahkan di bawah Raja Richard II yang menyatakan bahwa impor dan ekspor Inggris hanya dapat dilakukan dengan kapal milik Inggris, dan tidak ada perdagangan yang dapat dilakukan dengan kapal milik asing. Dua abad kemudian, Henry VIII menyatakan bahwa semua kapal dagang tidak hanya harus dimiliki orang Inggris , tetapi juga dibangun di Inggris dan terdiri dari mayoritas awak kelahiran Inggris.

Kebijakan ini membantu memperluas kerajaan Inggris ketika kolonialisme mulai mengakar dan piagam kerajaan serta paten dikeluarkan yang melanjutkan tradisi kendali Inggris atas perdagangan maritim. Secara khusus, undang-undang yang mengatur transportasi tembakau, produk utama dari koloni Amerika Utara, dan larangan produk Prancis meletakkan dasar bagi pengesahan Undang-Undang Navigasi.

Hukum navigasi di abad ke-17

Di bagian akhir abad ke-17, serangkaian undang-undang yang disebut Undang-Undang Navigasi disahkan, sebagian karena permintaan dari para pedagang. Undang-undang ini memungkinkan Parlemen untuk secara kaku mendefinisikan semua masalah pelayaran dan perdagangan. Setiap undang-undang navigasi berturut-turut tercantum di bawah ini di bawah judul resmi masing-masing undang-undang.

Undang-undang Peningkatan Navigasi dan Kemajuan Navigasi Bangsa ini (1651)

Disetujui oleh Parlemen di bawah Oliver Cromwell, tindakan ini memberi Persemakmuran kekuatan untuk meloloskan undang-undang lebih lanjut yang mengatur perdagangan internasional. Itu juga memperkuat undang-undang yang sebelumnya ada yang melarang kapal milik asing mengimpor atau mengekspor barang ke atau dari Inggris atau koloninya. Larangan khusus pengangkutan ikan asin ditujukan kepada para pedagang Belanda.

Tindakan untuk Mendorong dan Meningkatkan Pengangkutan dan Navigasi Maritim (1660)

Tindakan ini semakin memperkuat Undang-Undang 1651. Itu juga memperketat pembatasan kewarganegaraan kru, meningkatkan jumlah pelaut kelahiran Inggris yang diperlukan dari “mayoritas” menjadi 75%. Nakhoda yang tidak menjamin rasio ini bisa terpaksa kehilangan kapal dan isinya.

Undang-undang untuk Promosi Perdagangan (1663)

Undang-undang ini mewajibkan semua kargo yang ditujukan ke koloni Amerika atau negara lain harus melewati Inggris untuk diperiksa, dan pajak dibayarkan atas barang sebelum mereka dapat meninggalkan pelabuhan Inggris. Akibatnya, undang-undang ini mencegah penjajah membentuk ekonomi komersial mereka sendiri. Selain itu, undang-undang tersebut menyebabkan peningkatan waktu pengiriman, yang mengakibatkan biaya barang yang lebih tinggi.

Tindakan untuk Mendorong Perdagangan Greenland dan Eastland (1673)

Tindakan ini meningkatkan kehadiran Inggris di industri perikanan dan minyak ikan paus di kawasan Baltik. Dia juga memberlakukan bea cukai atas barang dagangan yang bepergian dari satu koloni ke koloni lainnya.

UU Perdagangan Perkebunan (1690)

Tindakan ini memperketat peraturan undang-undang sebelumnya dan memberi petugas bea cukai ruang lingkup kekuasaan yang sama dengan rekan mereka di Inggris.

Hukum Molase tahun 1733

Perdagangan di koloni-koloni Amerika sangat dibatasi oleh serangkaian undang-undang pembatasan perdagangan ini, tetapi mungkin tidak ada undang-undang yang berdampak sebesar Undang-Undang Molasses tahun 1733. Undang-undang ini, seperti undang-undang lainnya, dirancang untuk membatasi perdagangan di Hindia Barat Prancis. Molase adalah komoditas yang modis, tetapi tindakan ini membebankan pajak impor yang berat pada produk (enam pence per galon molase) yang memaksa penjajah Amerika untuk membeli gula tebu termahal dari British West Indies. Molasses Act berlaku hanya selama tiga puluh tahun, tetapi tiga dekade itu meningkatkan pendapatan Inggris secara signifikan.Setahun setelah berakhirnya Molasses Act, Parlemen mengesahkan Sugar Act. 

Undang-Undang Gula meningkatkan pajak atas barang-barang impor ke koloni yang sudah bermasalah secara finansial, memaksa pedagang untuk menaikkan harga. Tokoh-tokoh seperti Samuel Adams memprotes Undang-Undang Gula, percaya bahwa dampak ekonominya dapat menghancurkan penjajah. Adam menulis:

“[Undang-undang ini] membunuh hak konstitusional kami untuk memerintah dan mengenakan pajak pada diri kami sendiri: ini menyerang hak istimewa Inggris kami, yang karena kami tidak pernah kehilangannya, kami memiliki kesamaan dengan sesama subjek kami yang merupakan penduduk asli Britania Raya: jika kami dikenakan pajak di bentuk apa pun tanpa kita memiliki perwakilan hukum di mana mereka disimpan, bukankah kita direduksi dari karakter subjek bebas menjadi keadaan budak upeti yang menyedihkan?

Konsekuensi Hukum Navigasi

Di Inggris, Undang-Undang Navigasi memiliki manfaat yang jelas. Selain menciptakan ledakan ekonomi selama puluhan tahun, Undang-Undang Pelayaran mengubah kota pelabuhan Inggris menjadi pusat perdagangan dengan mengecualikan pengirim barang asing. London, khususnya, mendapat manfaat dari Undang-Undang Navigasi, dan pertumbuhan pesat Angkatan Laut Kerajaan akhirnya membantu Inggris menjadi negara adidaya maritim di abad ke-17.

Namun, di koloni Amerika, Undang-Undang Navigasi menyebabkan pergolakan yang signifikan. Penjajah merasa tidak terwakili oleh Parlemen, dan meskipun sebagian besar undang-undang memiliki pengaruh yang kecil pada rata-rata penjajah, mereka secara drastis mempengaruhi mata pencaharian para pedagang. Akibatnya, para pedagang terang-terangan memprotes undang-undang tersebut. Kisah Navigasi dianggap sebagai salah satu penyebab langsung Revolusi Amerika.

Sumber

• Broeze, Frank JA “Sejarah Ekonomi Baru, Hukum Pelayaran, dan Pasar Tembakau Kontinental, 1770-90.” Tinjauan Sejarah Ekonomi , 1 Januari 1973, www.jstor.org/stable/2593704. 
• Sejarah Digital , www.digitalhistory.uh.edu/disp_textbook.cfm?smtID=3&psid=4102. 
• “Sejarah Amerika Serikat.” Hukum Berperahu , www.us-history.com/pages/h621.html.